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真人赌场网址:对标特斯拉、聚焦高端化,纯电动车路线被带偏了?

时间:2019-12-27 12:30来源: 作者:admin 点击: 44 次
对标特斯拉、聚焦高端化,纯电动汽车发展路线被带偏了? 今年,“电动豪华”出行成为热门词汇,奔驰、奥迪纷纷发布全新纯电动车型,打造高端电动出行体验。特斯拉在华实现本土化生产后,更是将国内高端纯电动汽车推上一个高峰。一时间,自主品牌的高端化进程纷纷提速,不但在产品续驶里程、外观内饰设计等方面对标高端品

对标特斯拉、聚焦高端化,真人赌场网址:纯电动汽车开展道路被带偏了?

本年,“电动奢华”出行成为热门词汇,奔腾、奥迪纷纷发布全新纯电动车型,打造高端电动出行体验。特斯拉在华实现本土化消费后,更是将国内高端纯电动汽车推上一个顶峰。一工夫,自主品牌的高端化历程纷纷提速,不单在产品续驶里程、外不都雅内饰设计等方面对标高端品牌,在品牌力塑造与产品调性打造上,也尽心尽力地向高端品牌看齐。面对这种市场态势,一些业内人士向记者体现,纯电动汽车向高端开展并无过错,但中低端市场仍有可掘客的空间,尤其是颇具国民车性子小微型纯电动汽车,在除限购城市以外的市场、“最后一公里”市场、共享出行市场仍有广大空间。

■中低端市场仍有空间

在新能源汽车产业开展初期,纯电动汽车市场呈现低端、高端“两头挤”的市场格局。在高补助、限牌城市免摇号等政策盈利的加持下,小微型纯电动汽车在市场份额占比中可到达60%以上。随着政策补助退坡、补助门槛进步,其市场份额逐渐被续驶里程更高的车型蚕食。

11月,工信部公布本年第10批引荐目录,新能源乘用车共有24款,此中微型纯电动汽车共计6款;而在10月公布的第9批引荐目录中,微型纯电动汽车共计9款。不难看出,小微型纯电动汽车正在逐渐削减。

本年以来,除了众泰和北汽有多款小微型纯电动汽车贩卖外,主打纯电动汽车市场的比亚迪,推出了首款微型电动车e1,造车新权势奇点汽车也推出了以丰田eQ为根底开发的iC3。一些跨国车企也在紧锣密鼓地规划小微型纯电动汽车。比亚迪和奇点汽车的相干高层明利剑体现,小微型纯电动汽车市场仍有市场需求,高品质的小微型纯电动汽车会成为市场的另一个爆点。

从产品品质和安适性来看,小微型纯电动汽车比低速电动车更具上风,在分时租赁、共享出行、城市代步、三四线城市甚至州里短途出行等场景中,小微型纯电动汽车都是十分实用的车型。“随着补助退坡直至完全退出,低老本的小微型纯电动汽车,还会回到主流市场中。”中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世以为,追求用车低老本的生产者仍是多数。未来几年,在三四线城市,充电相对便当的小微型纯电动汽车或许将成为新能源汽车中最受欢迎的车型。

■凹凸端开展顾此失彼

从本年的销量环境来看,新能源汽车市场构造晋级比较明显。此中,不停攀升的高端纯电动汽车细分市场,俨然成为国内各大车企较量的竞技场。“只管特斯拉的Model S刚上市时很火,但随着用户需求的逐渐饱和,其销量就会呈现缓慢下滑的趋势。”在上海交通大学汽车工程钻研院副院长殷承良看来,高端纯电动汽车确实有必然的市场空间,但生产者的需求量相对有限。对于想要开释“双积分”政策盈利、大幅提拔销量获取规模效益或是进步新能源汽车市场占有率的车企来说,投产老本、研发手艺门槛相对较低的小微型纯电动汽车,才是最佳选择。

目前,国内纯电动汽车市场还处于开展阶段,间隔真正的成熟还有相当长的路要走。多数车企主打高端道路,主要在于新能源汽车产品中,低端纯电动汽车的红利空间较低,品牌收益也较差。然而,高端纯电动汽车市场只管诱人,但因为自主品牌产品力和品牌力相对不足等因素,冲高之路并没有想象中那么好走。中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬夸大,在与外资品牌的竞争中,自主品牌必要发挥中国消费制造的上风,守住中低端市场。

对于自主品牌扎堆儿在高端纯电动汽车领域,轻忽了中低端纯电动汽车市场的征象,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基体现:“自主品牌将特斯拉视为行业标杆,并努力去打造产品无可厚非。但在生产市场端,差别的生产群体,其生产需求大不雷同。自主品牌在选择产品道路时不能随大流,仍是要尊重市场开展规律,连系本身的开展战略来思考。”他建议,面对新能源汽车产业链老本控制相对较难的环境,一些实力雄厚的车企,能够坚持“多条腿走路”的战略方针,推出系列化的产品,以餍足差别条理生产者的需求。相对弱势的车企,应该深耕某一细分市场,把产品打磨到极致。

终究上,国外的纯电动汽车市场与国内大相径庭。在本年东京车展上,丰田、本田、日产等日本车企展示的纯电动车型,与国内主流纯电动车型追求的大空间、高续驶里程截然差别。从该车展上传递的产品信息看,日本车企是依据差别的出行场景,重点聚焦小微型纯电动车型。在承受本报记者采访时,殷承良体现,与日本的纯电动汽车市场差别,国内纯电动汽车市场的竞争逐渐趋于传统燃油车的竞争逻辑。他预测,随着生产者对纯电动汽车承受度的进步,未来国内的纯电动汽车市场,将不以车型大小“论英雄”,而是根据差别的应用场景来细分市场。

■抓住市场做精产品

只管长期来看,小微型纯电动汽车的市场需乞降开展空间较大,但面临补助退坡、口碑状况恶劣、市场份额逐渐被压缩等多重窘境,即即是曾登榜环球畅销纯电动汽车前20的知豆D2,目前也几近“哑火”。北汽新能源曾经的销量冠军、全数销量80%的奉献者EC系列车型目前也走到了产品的终结期。

对于一些缺乏竞争力的车企,陷入被淘汰出局的窘境时,不少车企照旧起头调整产品战略标的目的,在积攒手艺的根底上,投入更高级别纯电动车型的研发,以增多产品线的丰硕度,增多抗风险才能。包孕奇瑞小蚂蚁、知豆等品牌,选择直接晋级原有的车型,对产品内饰、设置配备摆设和外不都雅晋级,并打破动力电池瓶颈、进步续驶里程,以到达补助尺度。在智能化、网联化大趋势下,也有不少车企在小微型纯电动汽车上增多了智能设置配备摆设。

有业内人士以为,在新能源汽车开展初期,小微型纯电动汽车市场中的产品良莠不齐,导致这类产品给生产者留下了低质、便宜的印象。随着政策盈利的磨灭,小微型纯电动汽车必要向“小而精”的标的目的晋级,摘下低端、低价等同于低质的帽子。在与记者的扳谈中,曾经提出电动国民车概念的同济大学教授冷炙卓平,照旧坚持以为物美价廉的小微型纯电动汽车未来必然会成为国民车。(李亚楠)

(责编:鄂智超、连品洁)

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